對于物流企業(yè)而言，很多人認(rèn)為把生意做大，把企業(yè)做大是王道！

如果不考慮到行業(yè)現(xiàn)狀及時間因素，關(guān)于這個觀點的對錯的討論其實是毫無意義的，就像曾經(jīng)全球排名第七的大企業(yè) 韓進海運，就像當(dāng)年很牛逼的Panalpina和CEVA們紛紛被收購合并。

今天，搜航將業(yè)界視野帶回國內(nèi)，因為這家物流供應(yīng)鏈企業(yè)面臨， 或許不僅僅只是自身的困境，也可能是行業(yè)艱辛的一個縮影！

這家企業(yè)就是深圳市飛馬國際供應(yīng)鏈股份有限公司，是業(yè)內(nèi)的一家大企業(yè)！

為什么說它大，以下兩點可見一斑，也一定讓大家心服口服：

一、在連騰訊都只能排第七位的最新一期的深圳企業(yè)500強上，飛馬國際緊隨比亞迪順豐等巨頭排名第20位！

二、飛馬國際是國內(nèi)上市企業(yè)（股票代碼002210），市值高時超過200億人民幣！

然而， 就是這樣一家巨頭企業(yè)，近期卻被證券會立案調(diào)查，公司被列入失信黑名單， 企業(yè)資產(chǎn)被凍結(jié)的窘境！

業(yè)界不僅要問，這家巨頭到底怎么了？

因公司聘請的立信會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)對公司2018年度財務(wù)報告出具了無法表示意見的審計報告。

根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》第13.2.1條的相關(guān)規(guī)定，深圳證券交易所將對公司股票交易實行“退市風(fēng)險警示”的特別處理，公司股票于2019年4月30日開市起停牌一天，并于2019年5月6日開市起復(fù)牌，公司股票自2019年5月6日起被實施“退市風(fēng)險警示”特別處理。

截止4月30日，飛馬國際涉及訴訟約41起，公司及子公司被凍結(jié)的銀行賬戶累計為21戶，合計被凍結(jié)金額為人民幣53,679,655.18元(包括3,051.61美元)，約占公司2018年經(jīng)審計凈資產(chǎn)的2.69%。此外，有關(guān)方申請對公司所持部分股權(quán)資產(chǎn)進行保全?！?/p>

因飛馬投資與國融證券股份有限公司開展的股票質(zhì)押式回購交易業(yè)務(wù)發(fā)生違約。

日前，飛馬投資控股有限公司被深圳市中級人民法院列入失信被執(zhí)行人名單，此外因飛馬投資上述股票質(zhì)押式回購業(yè)務(wù)糾紛，飛馬投資以及飛馬國際的實際控制人黃壯勉被列為限制消費人員。

那么，究竟是如何發(fā)展到這一局面的呢？

業(yè)績持續(xù)虧損

4月30日，飛馬國際發(fā)布了2018年年度報告。

報告顯示，飛馬國際2018年實現(xiàn)營業(yè)收入410.48億元，同比下降33.13%；同期歸屬于上市公司股東的凈虧損為22.08億元，而上年同期為盈利3.05億元。

2018年度公司巨額虧損之后，飛馬國際虧損態(tài)勢依舊存在。據(jù)飛馬國際2019年第一季度報告顯示，2019年第一季度公司營業(yè)收入為7626.46萬元，同比下降99.36%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.67億元。

對于業(yè)績虧損，飛馬國際稱，主要系公司控股股東流動性困難及擔(dān)保能力下降給公司的流動性帶來的壓力，以及內(nèi)外部經(jīng)濟、市場環(huán)境等宏觀因素變化以及公司境外子公司愷恩資源因與有關(guān)客戶、金融機構(gòu)存在多起業(yè)務(wù)經(jīng)濟糾紛而被有關(guān)方提起訴訟乃至被申請破產(chǎn)清算等影響所致。

巨額虧損后，融資證券業(yè)務(wù)發(fā)生違約

2019年2月28日-4月26日，因融資融券業(yè)務(wù)(公司控股股東飛馬投資將其持有的飛馬國際部分股票從普通證券賬戶轉(zhuǎn)入中信建投證券股份有限公司客戶信用交易擔(dān)保證券賬戶發(fā)生違約，中信建投證券股份有限公司合計處置股票3,090,520股，從而導(dǎo)致飛馬投資被動減持飛馬國際股份。

飛馬國際表示，其銀行賬戶、股權(quán)資產(chǎn)被凍結(jié)的主要原因系公司大股東債務(wù)危機導(dǎo)致上市公司資金緊張，部分債務(wù)到期未能償還，導(dǎo)致債權(quán)人采取訴訟等措施進行財產(chǎn)保全所致。

公司及子公司部分銀行賬戶的資金被凍結(jié)，對公司日常生產(chǎn)經(jīng)營造成了一定的影響。　

來源：搜航網(wǎng)