突發(fā)事件

時(shí)間：1月8日

貨物：鋰電池

航班：HX254

航空公司反應(yīng)

把所涉發(fā)貨人***電子（深圳）有限公司加到黑名單，不再接受此發(fā)貨人的所有貨物。

后續(xù)影響

這次機(jī)場內(nèi)貨物起火事故，預(yù)計(jì)香港機(jī)場將對所有帶電貨物進(jìn)行嚴(yán)查！ 這對于主營帶電產(chǎn)品，特別鋰電池的貨主貨代空運(yùn)出貨來說，無疑會(huì)帶來不小的變數(shù)。

香港機(jī)場淪為鋰電池中轉(zhuǎn)站

電池“炸彈”滿天飛

注：僅做為新聞背景供參考與本次事故原因無直接關(guān)聯(lián)。

國際民航組織（ICAO）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）自2016年4月起，對空運(yùn)鋰電池執(zhí)行新規(guī)定，除禁止利用客機(jī)托運(yùn)鋰電池外，通過空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)送鋰電池也有嚴(yán)格限制。

根據(jù)報(bào)道，部分深圳的物流公司覷準(zhǔn)香港快捷的清關(guān)制度，每天把數(shù)以噸計(jì)的鋰電池，當(dāng)作一般貨品違規(guī)以空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)往外地。有業(yè)內(nèi)人士直指，新規(guī)定實(shí)施后，令托運(yùn)成本增加，有物流公司以低價(jià)搶客，違規(guī)運(yùn)送鋰電池。

“我們公司每天托運(yùn)1噸的純電池（鋰電池）?！鄙钲谝婚g物流公司的客戶經(jīng)理向佯裝托運(yùn)的記者侃侃而談，并讓記者參觀其物流中心，當(dāng)日便有近40板、每板約200公斤貨物，正在運(yùn)送上貨車。“這些都是電池，大概下午就可以送到香港機(jī)場，再趕凌晨的飛機(jī)出發(fā)?！边@位客戶經(jīng)理透露，由于香港及歐盟等地機(jī)場采取簡易清關(guān)程序，所以十分安全，除非接獲投訴，否則很少被抽查。

另一間自稱專門托運(yùn)鋰電池的深圳物流公司也表示，可托運(yùn)100瓦特以上的大功率鋰電池，同樣經(jīng)香港機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)往國外，利用普通貨箱便可托運(yùn)，不需將鋰電池放在專門運(yùn)送危險(xiǎn)品的特制箱中。

香港空運(yùn)貨站職工會(huì)副主席葉以勒坦言，香港機(jī)場的貨運(yùn)量龐大，其中鋰電池運(yùn)送量極多，需要靠寄貨人自律遵守規(guī)定。

香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系教授鄭家偉表示，鋰電池在空運(yùn)中沒有包裝妥當(dāng)，有可能會(huì)因?yàn)槟ゲ炼穑浇粲欣缫路绕渌兹嘉矬w，更會(huì)加速火勢蔓延，后果不堪設(shè)想。

香港機(jī)場表示會(huì)積極主動(dòng)跟蹤懷疑以一般空運(yùn)貨物方式出運(yùn)的調(diào)查，并會(huì)加強(qiáng)巡查懷疑涉案的公司。

請關(guān)注格萊柏國際物流，東南亞及印度專線，歡迎咨詢洽談！