阿爾及利亞，一個瀕臨地中海且有1200多公里海岸線的北非國家，擁有包括阿爾及爾港在內的多個亞歐航線上重要港口，然而近期， 這個國家成為國際外貿和航運業(yè)的噩夢之地！
信德海事最新報道，因為當地法律環(huán)境惡劣及保護主義盛行，近期去往阿爾及利亞港口的貨物，出現(xiàn)多起因為簡單的貨損，目的港收貨人就申請扣船，并索要巨額的索賠！
因為扣船容易，同時一旦扣船發(fā)生，對于出口企業(yè)，貨代企業(yè)及船公司造成的時間和財務成本高昂，然而這類收貨人的蓄意“刁難”和索賠行為屢屢得逞！
近期有出口該地區(qū)的廣大外貿和貨代企業(yè)，需特別警惕！！
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來自諾亞天澤保險資深人士的預警中指出，近期有船掛靠阿爾及利亞港口卸貨，僅僅因為并不嚴重的貨損，接連遭遇數百萬美金的巨額索賠、扣船并被索要銀行保函，值得前往的朋友提高警惕。
對于此類事件屢屢發(fā)生并讓目的港貨主得逞的原因，業(yè)內人士也進行了總結，并梳理出事故的主要原因類型：
1. 所裝貨物本身包裝脆弱、易損壞；
2. 航行途中遇到惡劣天氣；
3. 卸港裝卸工人野蠻操作導致進一步貨損；
4. 當地法制環(huán)境更具地方保護色彩，善于保護當地貨主利益，扣船容易；
5. 貨方及貨物保險人態(tài)度強硬，難于協(xié)商。不僅夸張地提出巨額索賠，且無討價還價之余地；更甚的是一定要銀行擔保。
面對貨方的強硬態(tài)度，即使是提供國際一流服務的保險人，毫不猶豫、馬不停蹄地辦理各種必要手續(xù)，銀行保函簽發(fā)出來也要十天左右，因為銀行保函的簽發(fā)畢竟要牽扯到保險人和銀行間、不同國家的銀行間的繁瑣手續(xù)和審批流程。
這期間的船期損失和焦急等待，經歷過的外貿企業(yè)和航運企業(yè)都有刻骨銘心的糟糕記憶！
所以，在此特別提醒有出口到阿爾及利亞地區(qū)的廣大外貿貨代企業(yè)，出口該國前一定要謹慎行事。
以下為資深人士整理的一些注意事項，建議需要出口以上地區(qū)的外貿貨代企業(yè)收藏并做好準備：
1. 綜合考慮商業(yè)利益和風險，謹慎決定前往；
2. 對于在裝港有問題的貨物，要盡量拒絕；
3. 謹慎照管貨物，做好貨物的裝運、積載、綁扎等各個環(huán)節(jié)，盡量避免貨損，避免給貨方以可乘之機；
4. 建議在卸港請保護代理，以相對較少的費用避免大的損失；
5. 謹慎簽署租約和正確批注提單，盡量合理規(guī)避和降低風險；
6. 謹慎照管船舶，無論是船舶的陸上管理還是海上的航行駕駛，保證船舶的合法、合規(guī)運營。
事實上這樣刁鉆的貨主不止存在于阿爾及利亞。無論我們的船舶航行到哪里，安全運營避免糾紛才是根本！
請記得：如果不幸貨損不可避免，面對強硬的收貨人，保險人是你強大的后盾。切忌違反保險條款使自己失去保險保障，將自己置于獨自面臨刁難的困難境地。
阿爾及爾港（ ALGIERS）
北非阿爾及利亞最大港。位于該國的北部地中海岸中段，海路西距瓦赫蘭港200海里，直布羅陀港412海里，北至馬塞港410海里。
全港總計有54個泊位，碼頭線總長9519米，能允許2.5萬噸級船隨時進港，所有的碼頭均設有3－6噸吊機。港外還有2個油輪泊位，沿邊水深11.50米。